8月6日13:58，随着首趟列车从江津圣泉寺站开出，全国首条双流制市域（郊）铁路，重庆轨道交通5号线江跳线正式通车，从江津圣泉寺站到大渡口跳磴站，全程只需28分钟，这也是重庆首条开通运营的市域（郊）铁路。

重庆市江津区区委书记李应兰，中建桥梁有限公司执行总经理王殿永，中建桥梁长江分公司执行董事古佩胜等出席通车仪式。

江跳线于2015年9月取得国家发展改革委批复，2016年全面动工建设，2022年7月18日通过工程竣工验收，2022年7月21日完成项目安全评估工作。工程线路全长28.22公里，起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，高架线约18.971公里，占67.2%；地下线路长约6.658公里，占线路总长度的23.6%；地面线约2.6公里，占9.2%；新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站，均为高架站，平均站间距4.39公里。

江跳线是国家发改委批准的国家成渝地区双城经济圈城际铁路路网规划中重庆“三线四段”的重要组成部分，也是重庆江津区连接重庆中心城区的一条便捷、快速客运通道，是重庆加快新型城镇化发展的重要交通设施。江跳线通车后可与5号线贯通运营，与7号线（规划）、17号线（规划）和渝昆高铁（在建）实现便捷换乘，将进一步方便沿线居民出行，促进江津融城发展，优化区域交通结构和城市功能布局，加速沿线经济发展，助力实现“轨道上的都市区”，加快形成“1小时通勤圈”“1日生活圈”具有开创性、突破性、示范性意义，推动成渝地区双城经济圈建设。

在施工建设过程中，项目技术攻坚团队攻克控制性节点工程中梁山隧道、上跨渝贵高铁转体施工和高墩柱及大跨径连续梁施工等多个施工重难点问题，顺利完成施工节点任务，创下重庆市最小曲线半径轨道桥梁两幅同步转体施工纪录。

江跳线作为全国首条商用双流制线路，江跳线运营车辆采用山地As双流制车，供电系统采用直流1500V和交流25KV双流制式，最高运行速度120km/h，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优势，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。江跳线在国内第一个实现将双流制车辆应用到实际线路中，成功解决了铁路与地铁贯通运营难题，填补了国内多项双流制核心技术空白，其建成通车具有里程碑意义。（文/陈文 图/白伟志）