近日，由中建六局（中建丝路）作为主要施工方建造的哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。作为中亚地区首条城市轻轨、首条全自动无人驾驶智能轨道交通线，这条城市轻轨线路全部采用中国技术、中国标准和中国装备建造，成为中哈共建“一带一路”务实合作的重要成果。

哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市是“丝绸之路经济带”的首倡之地。这条飞驰在“和平之城”的轻轨，成为哈萨克斯坦乃至中亚地区最具技术代表性的城市轨道交通项目，也是中国城市轻轨建造系统化走出去的代表性工程。它连通城市南北，让蓝图变为实景，为中哈基建硬联通、标准软联通、人民心连通写下生动注脚。

中亚首条轻轨——中国建造方案落地

阿斯塔纳市目前的常住人口约有160万，预计到2035年人口将增至250万。而这座城市最初的设计承载人口为60万。近年来随着人口快速增长，城市原有交通基础设施面临的压力与日俱增。为缓解城市交通拥堵和汽车环境污染等问题，哈萨克斯坦政府规划并实施了阿斯塔纳市轻轨项目，作为推动城市交通升级的重要举措。

阿斯塔纳轻轨一期长约22.4公里，中建六局（中建丝路）承建了其中18.34公里，包含14座车站、15个区间和1个车辆段。轻轨线路南起纳扎尔巴耶夫国际机场，北至新火车站，中间串联起了纳扎尔巴耶夫大学、世博园、阿斯塔纳大清真寺、阿布扎比广场、国防部、总统府、国家信息技术中心、中央音乐大厅、国家博物馆等城市核心地标和重点功能区，是名副其实的城市交通大动脉。

从设计规范、施工工艺，到设备配置、验收标准，阿斯塔纳轻轨项目全部采用中国成熟体系，集成了全自动无人驾驶、接触轨供电、极寒环境适配等核心技术，实现“中国标准+中国技术+中国装备”全链条出海，填补了中亚高标准智能轨道交通建设空白，也为中哈两国在重大交通基础设施领域务实合作树立了新标杆。

“阿斯塔纳轻轨是完善首都城市公共交通的重点工程，关系城市布局优化和市民出行，对城市可持续发展有重要意义。中方建设团队对工程质量和效率的把控非常严格，运用成熟稳定的城市轻轨建造技术，为项目高标准、高质量、高效率建成通车运营打下了坚实基础。”哈萨克斯坦城市交通系统公司有关负责人表示。

零下40摄氏度——攻克极寒建造难题

阿斯塔纳市位于北纬51度以北的中亚沙漠草原腹地，是哈萨克斯坦的第二大城市，属于极端大陆性气候区，冬夏两季温差超过80摄氏度，冬季气候寒冷，有“世界第二冷都”之称，最低气温可达零下40摄氏度，全年有效施工时间不足6个月。建设过程中，极寒气候、施工期短、地质复杂等多个难题横在项目团队面前。

当地极寒气候对阿斯塔纳轻轨项目的建材性能、施工工艺、机器设备等提出了更严苛的建设标准。为了啃下这块硬骨头，项目团队针对极寒气候的特点，为轻轨量身打造了适配性建造方案：选用耐低温、抗冻融性能优异的专用建材，创新研发适配超低温环境的施工工法，相当于为项目建设匹配了防寒特技；冬天先行实施基坑开挖等耐寒工序，等开春气温回升再集中进行混凝土浇筑等作业，把有限工期用到极致。通过优化施工组织方案、完善冬季作业保障措施、严控低温环境混凝土养护和工序工艺等举措，项目团队最终成功攻克极寒地区轻轨建造难题。

同时，在轻轨桥梁、车站及区间工程建设过程中，项目团队创新运用建筑信息模型技术、智能焊接机器人、装配式建造等绿色智慧建造方式全程护航，不仅大大提高了施工效率和工程质量，更为全球高寒地区城市轨道交通建设留下了可复制推广的中国方案。

与时间的赛跑——展现中国建造速度

有时候，中国轻轨建设者要面临的更大考验不是单纯的建造技术问题，而是要在特殊时空节点上“完成与时间的赛跑”。

阿斯塔纳轻轨线路整体呈C字型走向穿过最繁忙的城市核心区，每天早晚交通高峰期，首都有数十万上班族及其他市民需要行经与轻轨叠交的骨干路网。这样大规模的基建施工，难免会影响当地交通甚至可能导致封路，如何在项目高效建造和保障市民出行之间寻找到最佳平衡点，是建设团队常常面临的另一个棘手难题。

位于塞甘纳克大街的阿斯塔纳轻轨段，是全线的重要节点工程，该施工段位于市中心，现场车流和人流量大，可用的施工场地狭小。2024年6月，项目团队接到紧急任务：为保障重要交通出行任务，要在20天内完成正常工期约45天的LR7至LR11盖梁架设任务。项目团队第一时间与当地政府部门、业主等多方联动，制定“施工快进方案”，优化施工组织和建筑材料，最终仅用17天时间便提前完成施工任务及有关场地移交工作，展现出了令人惊叹的“中国建造速度”，赢得了阿斯塔纳市长杰恩斯·哈斯姆别克的点赞。

LR17至LR18钢混叠合梁架设同样是一次高难度攻坚任务。架梁高度达20米，施工场地狭小，半块钢箱梁节段就重达46吨，然而，阿斯塔纳官方审批的施工时间仅有3天。项目团队用智慧软件模拟二维和三维空间，开展两轮专家论证，经两昼夜不停施工，钢梁精准架设到位并恢复道路交通。次日社交媒体上，市民们纷纷点赞“几乎是一夜之间长出一座桥来”。哈萨克斯坦城市交通系统公司董事会主席杜伊谢巴耶夫称赞这是真正的中国速度。

优质高效绿色——创新搭积木式建桥

伊希姆河是哈萨克斯坦的母亲河，初夏时节，阿斯塔纳天阔云舒，蜿蜒流淌的河畔绿意盎然，列车轻盈依桥疾驰而过。

伊希姆河大桥是轻轨全线最重要的控制性工程之一，距离哈萨克斯坦总统府仅400米，主桥采用155米下承式提篮拱桥，全钢结构，这种桥型在哈萨克斯坦轨道交通桥梁中尚属首次运用。大桥整体运用2598吨高寒专用钢构件，全部在位于天津的工厂中预制完成，通过“铁路+公路”联运，跋涉4600多公里运抵建造现场。

大桥的钢构件繁多复杂，涉及超高墩柱和现浇梁等超危工程支模施工。项目团队在工艺优化、图纸会审及技术交底等方面进行三维视角BIM应用，细化模拟建造过程，将主桥和拱肋分解成各个构件，按尺寸和标准在工厂进行提前加工，再运输到现场像“搭积木”一样进行拼装焊接和吊装，提高施工效率及节能环保水平。

在伊希姆河钢拱大桥的建造中，项目团队还运用中国自主研发的国际先进弧形焊接机器人进行桥拱肋弯弧段焊接，确保弧形钢构件主焊缝焊接质量。与传统人工焊接工艺相比，该机器人具有作业效率高、稳定性强、质量可靠、能实现全自动化焊接等优点，使得大桥拱肋焊接效率提升3倍至4倍，节约加工工期近1个月。

项目团队积极践行绿色建造理念，因大桥建设中涉及填河作业，为保证河水不断流，团队积极优化施工方案，增加管涵面积和数量，减少对水流速度和鱼群洄游的影响，保护当地生态环境；同时，定期开展水体清淤，严把建筑材料质量，助力水资源保护。

建证中哈友谊——从硬连通到心连通

列车轨道远远延伸的方向，也是两国民心靠近的方向。作为中哈共建“一带一路”的标志性项目，阿斯塔纳轻轨的建设过程中，中建六局（中建丝路）项目团队始终坚持共商共建共享、合作共赢的精神，让项目不仅成为技术与工程的结晶，更成为硬连通、软连通、心连通的典范，实现双方可持续和高质量的共同发展。

轻轨建设期间，项目团队积极履行社会责任，吸纳当地人员参与工程建设，累计提供2000多个就业岗位，覆盖了施工、管理、技术等多个类别，并开展轨道建造技术培训上百场，把中国轨道交通的建造工艺、标准、管理经验留在当地，培养出一批懂技术、通标准的属地轨道交通专业人才，为当地产业长远发展打下基础。

项目团队还积极在属地开展文化交流与企校合作，同当地纳扎尔巴耶夫大学、欧亚大学等高校和研究机构开展联建共建活动，在技术研究、人才培养、文化交流上务实互动，让中哈友谊在交流中不断加深。“与中建六局的合作交流，为我们提供了很多实践机会，学生们可以将课堂上学到的知识与实际经验联系起来，非常感谢中建六局提供的宝贵机会！”纳扎尔巴耶夫大学土木与环境工程系教授兼系主任Jong R. Kim说，“中国企业在轻轨、隧道、桥梁、水坝等大型工程项目建造领域拥有丰富经验，涉及工程技术、建筑材料以及施工管理和可持续发展等方方面面，这些成熟的经验为我们培养本地专业人才提供了良好契机与条件，期待我们未来有更多合作！”

轻轨通车当天，许多阿斯塔纳市民前往体验，人们脸上写满期待与喜悦，有身着民族盛装的市民自发在车站里发糖果以示庆祝。“感谢中国建设者，轻轨通车了，我们期待了很久，今天很开心、很激动，列车行驶在轨道上平稳快捷，上班通勤会节约很多时间！”“以前我们只能依赖轿车和公交，上下班高峰期堵车很麻烦，如今，轻轨为我们提供了更优交通选择，我想对中国建设者们说一声感谢，非常谢谢你们！”市民们的一言一语发自内心。

轻轨通车，城市提速。这条承载着阿斯塔纳市民美好愿景的轻轨线路投入运营后，推动了当地交通基础设施更新升级，有效提高公共交通效率，促进市民绿色低碳出行，激活城市发展活力，助力经济社会高质量可持续发展，在为中哈务实合作与共建“一带一路”写下温暖而有力新注脚的同时，也将成为两国友谊的象征。