近日，随着最后一段桥面结构精准对接，由中建股份牵头承建、中建六局旗下中建桥梁参建的国道长长线（大连市长海大桥工程）主墩钢平台，在严寒气候条件下顺利实现贯通，标志着东北最长跨海大桥正式迈入主体工程加速建设的新阶段。

破冰攻坚！三九寒天鏖战“海上天堑”

自开工建设以来，项目团队持续迎战黄海北部复杂海况带来的多重挑战。入冬后，施工现场最低气温跌破零下10摄氏度，凛冽寒风裹挟着汹涌海浪，给海上施工带来极大挑战。

2026年元旦期间，建设者坚守施工一线、攻坚克难，在“三九寒天”里打响了一场与时间赛跑的抢工战。为攻克低温冰冻与海上风浪的双重难题，项目团队精准施策、科学统筹，通过优化工序衔接、推行轮班作业、对关键工点采取全程保温防冻等组合手段，有力保障了工程关键节点的如期推进。

技术赋能！400米“钢铁走廊”筑牢安全根基

此次贯通的主墩钢平台，是主通航孔桥施工的核心“枢纽”。这座全长400米、宽9米的“钢铁走廊”，采用单排3根直径820毫米的钢管桩作为支撑结构，上部以贝雷梁结合型钢搭设，桥面铺设防滑花纹钢板，设计科学严谨、结构稳固可靠，为海上施工搭建起安全高效的作业通道。

针对低温环境下钢材焊接易出现裂纹、强度不足等技术难题，项目团队量身定制专项冬施方案，建立全流程管控体系，每一道焊缝均经过严苛检测，坚决守住“人员安全零事故、工程质量零缺陷”的双重底线。作为海上施工的“运输大动脉”，钢平台的贯通将为后续主桥桩基、承台、塔柱等主体工程施工提供安全高效的运输保障，全面打开施工工作面。

陆岛相连！一座大桥激活海岛发展新动能

大连长海大桥是507国道重要组成部分，全长25.5千米，其中，跨海段长约19千米，由长海县大长山岛鸳鸯港东侧入海，横穿里长山海峡，在普兰店区皮口港东侧登陆。项目总投资约79亿元，全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为每小时80千米，项目建成通车后将打破全国唯一海岛边境县大连长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困境。

项目是东北地区首个采用政府和社会资本合作新机制（特许经营建设模式）建设的跨海大桥，由中建股份联合体中标（中建六局为联合体成员），负责总体投资、建设、运营，是央地合作重要举措。项目是继宁波舟山港主通道后，中建六局旗下中建桥梁参建的又一座深海特大桥梁工程，将成为深海桥梁建造领域的又一亮丽名片。

长海大桥地处高纬度的黄海海域，冬季寒冷，每年的施工期只有8个月左右，复杂海底地貌也给建设带来挑战。项目施工方将在建设中应用一体化智能平台、智慧梁场、智能架设装备等全新模式和技术。大桥建成投用后对进一步完善国家公路网布局、实现陆岛快速连通、改善海岛居民生活条件、带动海岛经济快速发展具有重要意义，也将有力助推辽宁海洋经济高质量发展。（长海大桥项目）